Польские железные дороги



Выводы

Реформы железных дорог в Польше оказались успешными по нескольким направлениям. Совокупные доходы являются на 30 процентов выше, чем в начале процесса реформ; грузоперевозки имеют стабильную финансовую основу. Конкуренция на рынке грузоперевозок усилилась, и в настоящее время на долю частных операторов приходится 32 процента железнодорожных грузоперевозок. Показатели технического обслуживания и обновления активов являются на 230-580 процентов выше, а производительности труда– на 30 процентов выше, чем до реформ.

Тем не менее, процесс реформ не завершён, и сохраняется ряд серьезных проблем: (i) железные дороги теряют долю рынка грузоперевозок в конкуренции с автомобильным транспортом; (ii) железнодорожные пассажирские перевозки не имеют финансовой устойчивости; (iii) уровень капиталовложений в активы ниже необходимого для компенсации амортизации; (iv) неоднозначные успехи в области производительности активов. Правительство должно разработать сбалансированную политику поддержки автомобильной и железнодорожной инфраструктуры и оптимизации железных дорог до уровня, который позволяет их поддержание в надлежащем состоянии. Правительство также должно поставить "PKP-Cargo" в условия конкуренции, привлекая частный сектор к участию в собственности и управлении PKP. Эти задачи должны быть решены на следующем этапе реформ.

    





















 
 
Копирайт ©  Всемирный банк. Все права защищены. Правовая информация