资金来源
对于大多数的公交运营商来说，车票收入几乎是营业收入的唯一来源；而对于多数管理部门机构来说，其他政府机构和银行是其日常运营和基础设施建设所需资金的来源。

收入核算

• 管理部门必须区分下述不同类型的收入： ．
• 业务量有关的收入（如车票或代理收入） ．
• 间接收入（如广告业务）
• 营业外收入（如子公司的分红、资产处置所得）

分析收入来源可以使管理部门掌握：从当前运营系统的资产运作中（例如汽车，车站等），哪些业务可能会产生额外收入，或者如何对收入结构进行优化调整。 I

预测未来融资额

很多地方的管理部门和公交运营商的年度预算包括了未来业务运营和资本支出所需资金的来源类型，因此财务模型也可以根据历史年度的数据针对每一类收入分别进行预测。

年度终了，管理部门应当将实际数据与之前的预期进行对比，据此判断公交系统是否实现了这一期间的财务目标；同时，通过这样的比较也可以帮助管理部门更好地理解上述差异的原因，从而更进一步完善业务流程。

随着私人资本在公交运营系统中所占的比重越来越大，运营商的收入预算和审计变得越来越重要，而地方管理部门的职能也从国有公交系统的监管机构逐渐转变为私营公交系统的协调机构。

私人承包时资金来源

对于单线或区域总投资承包，其资金来源和国有垄断时是一样的。承包合同约定管理部门从车票和其他收入中返还一部分给运营商，具体的返还比例是在承包竞标时确定。

对于单线或区域净投资承包，合同约定由运营商收取车票和其他收入，并上交其中的一部分，承担收不抵支的风险，并且参与所有的资本投资项目，例如购置车辆和基础设施建设。

管理部门可以用财务模型制作招标文件，包括制定经营奖励项目、选定承包商等。

 

同时参见
车票收入
其他收入