L’influence de la structure industrielle
Ce tableau examine la relation entre la structure industrielle dans diverses villes et les types de problèmes se présentant.

Caractéristiques à noter
Un certain nombre d’observations générales peuvent être faites sur ces classifications.

• Dans la plupart des cas lorsque la tarification est étroitement contrôlée, il y a une certaine combinaison de mauvaise qualité de service et de mauvaise qualité des véhicules.
• Dans la plupart des cas où la société appartient à l’État, le fardeau financier de cette société est considéré comme étant un problème majeur.
• L’existence d’une société détenue par l’État n’est pas une garantie que les services socialement souhaités seront maintenus.
• L’autoréglementation par les petits opérateurs du secteur formel ou informel résulte en général en départs à tour de rôle ce qui provoque une utilisation faible des véhicules et de longue durée de marche d’accès pour les passagers
• Les exploitations formelles privées excessivement petites engendrent généralement une concurrence sur la route et des inquiétudes quant à la sécurité des passagers
• Les mouvements vers la sous-traitance des services et les franchises adjugées par appels d’offres concurrentiels sont perçus comme une solution pour divers types de problème (bas niveau d’efficacité, faible niveau d’utilisation des véhicules, mauvais comportement des opérateurs, pertes des services sociaux)
• L’introduction de système de voies d’autobus réservées n’est pas seulement perçue comme une solution au problème de congestion routière mais aussi comme un catalyseur de plusieurs autres réformes (standards des véhicules, contrôles des comportements des opérateurs, adjudication des franchises par appels d’offres concurrentiels, concentration structurelle)