Cas |
Problème |
Réf. |
Source du problème |
Actions prises |
Réformes proposées |
Santiago |
Mauvais comportement d’exploitation: course entre opérateurs |
C p39 |
Fragmentation des organismes d’exploitation Chevauchement des lignes
Mauvaise mise en application |
Besoin de grands opérateurs dans le nouveau système |
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Mauvaise conception de réseau |
C p42 |
Fragmentation des organismes d’exploitation |
Introduction du système de routes nationales et de route d’alimentation |
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Pollution de l’air |
C p54 |
Véhicules âgés et mal entretenus |
Normes des véhicules sous franchises |
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Mauvaise intégration avec le métro |
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Manque de système réglementaire intégré |
Tarification intégrée dans le système Transantiago |
Émission automatique de billets |
Réformes proposées |
Problème traité |
Réf. |
Actions prises |
Succès obtenu |
Contrats de services |
Fragmentation des opérateurs
Mauvais comportement sur la route |
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Introduite comme une partie de la réforme du Transantiago |
Bon niveau de réussite |
Adjudication par appel d’offres concurrentiel |
Mauvaise conduite des opérateurs;
Petite taille des opérateurs |
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Introduite comme partie intégrante de la réforme structurelle |
Bons signes initiaux |
Systèmes de voies réservées aux autobus |
Mauvaise conduite des opérateurs
Unités d’exploitation de petite taille |
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Avec adjudication concurrentielle des franchises de Concession du système de routes nationales et de route d’alimentation |
Bons premiers signes |
Standards des véhicules |
Mauvaise qualité des véhicules |
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Introduite comme partie intégrante du plan de voies réservées aux autobus |
Bon niveau de réussite |
Conditions de taille minimum des opérateurs |
Mauvaise conduite des opérateurs |
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Introduite comme condition dans l’adjudication des franchises |
Bon niveau de réussite, mais les effets à long terme doivent être contrôlés |
Intégration de la tarification entre les modes |
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