Guide des études de cas
Ce document est un guide des études de cas conçu pour aider les lecteurs à décider quelle est l’expérience la plus appropriée à leurs propres circonstances. Il se compose de cinq tableaux.

1. Indicateurs de performance. Ce tableau compare les indicateurs de performance sélectionnés pour les villes
2. Les problèmes de la ville. Ce tableau résume chaque étude de ville, identifiant chaque problème et en le référençant dans le document source avec un résumé du diagnostic de l’origine des problèmes, des actions prises pour l’affronter ainsi que les réformes supplémentaires proposées pour le résoudre.
3. Les catégories de problèmes. Ce tableau rassemble les informations sur la base des diverses classes de problèmes identifiés, ainsi que les diverses façons utilisées pour les résoudre dans plusieurs pays.
4. Les réformes proposées.Ce tableau classe les informations selon les types de réformes proposées, définissant les actions déjà prises et le niveau de réussite atteint.
5. L’influence de la structure industrielle. Ce tableau examine la relation entre la structure industrielle dans diverses villes et les types de problèmes se présentant.

   Caractéristiques à noter
   Un certain nombre d’observations générales peuvent être faites sur ces classifications.

   • Dans la plupart des cas lorsque la tarification est étroitement contrôlée, il y a une certaine combinaison de mauvaise qualité de service et de mauvaise qualité des véhicules.
   • Dans la plupart des cas où la société appartient à l’État, le fardeau financier de cette société est considéré comme étant un problème majeur.
   • L’existence d’une société détenue par l’État n’est pas une garantie que les services socialement souhaités seront maintenus.
   • L’autoréglementation par les petits opérateurs du secteur formel ou informel résulte en général en départs à tour de rôle ce qui provoque une utilisation faible des véhicules et de longue durée de marche d’accès pour les passagers
   • Les exploitations formelles privées excessivement petites engendrent généralement une concurrence sur la route et des inquiétudes quant à la sécurité des passagers
   • Les mouvements vers la sous-traitance des services et les franchises adjugées par appels d’offres concurrentiels sont perçus comme une solution pour divers types de problème (bas niveau d’efficacité, faible niveau d’utilisation des véhicules, mauvais comportement des opérateurs, pertes des services sociaux)
   • L’introduction de système de voies d’autobus réservées n’est pas seulement perçue comme une solution au problème de congestion routière mais aussi comme un catalyseur de plusieurs autres réformes (standards des véhicules, contrôles des comportements des opérateurs, adjudication des franchises par appels d’offres concurrentiels, concentration structurelle)