车票收入
车票收入的变动可以为管理部门提供重要的财务管理信息：

．构成车票收入偿债比率和其他衡量公交系统财务业绩的指标

．协助管理部门制定和调节票价

．决定车票收入中可以用来进行资本投资的资金量

．评价管理部门保持票款债务补偿率相对稳定的能力，以满足车辆购置和资本投资的资金需求

车票收入预测表

财务模型可以根据需要制作一张工作表来预测车票收入，表的具体内容和预测方法取决于以下因素：

．管理部门在车票定价中的法定和监管责任

．管理部门在公交运营财务管理方面中的角色

．工作表中可以使用的车票收入预测方法

．车票收入和其他财务指标以及整张工作表的关联程度

管理部门在车票定价中的法定和监管责任

在很多公交运营国有化的国家中，公交运营商通常也承担市场管理者的责任，这样两方面职责就发生冲突（详见“法定框架”），因此在对城区公交系统进行改革时，应该将公交运营和监管两方面剥离开来。

要计算未来票价水平，负责建设财务模型的专家就必须调整运营商的车票计算方法，考虑其法定和监管责任，使公交系统的运营和监管相互独立。

数据库的可靠性

很多国家的公交运营商向管理部门提供综合的运营成本数据以及有关乘客的原始数据，以供其制定和调整票价，因此，为了保证预测结果可靠，管理部门很有必要确定运营商所提供数据的准确程度。

如果目前管理部门也同时承担了公交运营，那就能直接获得所需要的数据。表面看来，这种方式对向财务模型导入收入数据更有效，但是因为运营和监管职责集于一身所造成的管理目标冲突，从而存在原始数据被人为操纵的风险。因此，从这个角度讲，管理部门应该尽快将公交运营的核算和监管职责独立开来。

车票收入预测方法

车票收入预测很可能会涉及到下述因素的一部分，因而可能会比较复杂：

．因其社会服务的目标而针对特定群体的票价（老年人、残疾人、学生等）

．乘客对不同服务质量对应票价的期望

．行车路线和发车频次

．宏观经济、土地占用和其他社会因素（会影响班车路线的增开、开设目的及其起终点）

同时参见
其他收入