Frais de fonctionnement de l’autorité
Le modèle financier doit aussi contenir une feuille de calcul pour les frais de fonctionnement de l’autorité de transport.

Les éléments de coûts contenus dans les frais de fonctionnement de l’autorité sont similaires aux coûts d’administration et d’exploitation de l’exploitant d’autobus. Toutefois, ils sont modifiés pour refléter la responsabilité de l’autorité en matière de surveillance et de régulation du système d’autobus.

Les frais de fonctionnement de l’autorité augmentent au fur et à mesure que son rôle passe de propriétaire public à celui de régulateur des contrats privés avec les exploitants d’autobus. Ceci nécessitera des ressources supplémentaires en personnels et une aide externe en conseils pour établir des appels d’offres, évaluer et surveiller les contrats privés.

Un autre élément important des frais de fonctionnement pour l’autorité est formé par les dépenses nécessaires au maintien des investissements en infrastructures. L’autorité peut transférer les frais d’entretien de l’infrastructure et d’exploitation à l’exploitant du système d’autobus.

Elle peut aussi décider de transférer ses frais de gestion et d’administration à l’opérateur d’autobus, notamment si l’option de réforme est un monopole public avec contrat de gestion. Le modèle financier peut en analyser l’impact sur les niveaux de tarification s’il est décidé de transférer les frais de l’autorité à l’opérateur d’autobus.

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Coûts d’investissement
Coûts d’exploitation