Coûts d’exploitation Il existe plusieurs façons de construire un modèle de coûts d’exploitation. Une approche est d’utiliser trois catégories principales de coûts d’exploitation :
- exploitation
- entretien
- gestion et administration
Certains de ces coûts sont fixes quel que soit le nombre d’autobus en service et d’autres peuvent varier selon la quantité de services. L’autorité demandera à l’opérateur d’autobus de préparer les rapports financiers qu’elle peut utiliser pour mesurer la performance du système d’autobus.
Coûts d’exploitation des véhicules
- Salaires (par catégorie d’effectifs : chauffeurs, contrôleurs, etc.).
- Carburant, lubrifiants et huile
- Obsolescence ou remplacement de la flotte
- Assurance des véhicules
- Licence et permis
- Station d’autobus et autres charges d’infrastructures
- Autres coûts d’exploitation des véhicules
Coûts d’entretien
- Salaires
- Matériaux d’entretien
- Pneus et chambres à air
- Consommables
- Entretien externalisé
- Véhicules auxiliaires
- Autres frais d’entretien
Frais de gestion et d’administration
- Salaires
- Fournitures de bureau
- Frais téléphoniques et d’envoi postal
- Véhicules auxiliaires
- Publicité
- Plaintes et créances irrécouvrables
- Commission des agents
- Autre assurance
- Formation
- Intérêts
- Impôts et taxes
- Autres frais de gestion et d’administration
Coûts d’exploitation dans les contrats par secteur et par ligne
Le modèle financier doit contenir les données des coûts des lignes individuelles pour aider l’autorité à préparer les appels d’offres pour les contrats privés, évaluer l’adjudication des contrats et contrôler la performance du cocontractant privé.
L’autorité obtient les informations sur les coûts des soumissionnaires comme partie intégrante de leur offre et elle entre ces informations dans la feuille de calcul des coûts d’exploitation du modèle financier. Elle doit aussi mener des enquêtes de coûts indépendantes lorsque possible. De plus, l’autorité peut utiliser le modèle financier pour calculer la position financière de chaque ligne et évaluer les indicateurs financiers, tels que le ratio de recouvrement des coûts par les revenus tarifaires des lignes, pour chacun des contrats privés.
Se reporter également à :
Coûts d’investissement
Coûts d’exploitation
Frais de fonctionnement de l’autorité
