Exigences en infrastructure
Outre l’infrastructure disponible pour le trafic routier, principalement les routes, les catégories principales d’infrastructures pour le système d’autobus urbain sont :
Il est nécessaire de considérer les besoins en infrastructures pour le système de transport public sélectionné, et, si nécessaire, de considérer la forme de propriété et les méthodes de paiement pour son utilisation.
La construction d’un tel modèle est une tâche complexe.
Initialement, le constructeur du modèle financier utilise les données existantes du système d’autobus pour créer le modèle de la « situation de base ». Une variété de techniques prévisionnelles est alors utilisée pour projeter les futurs coûts en capitaux et en coûts d’exploitation ainsi que le montant des revenus nécessaire au financement des ces coûts et frais. Le modèle prend aussi en considération les sources de coûts et de financement des améliorations en infrastructures du système d’autobus.
Au fur et à mesure que le système d’autobus se dirige vers un plus haut niveau de sous-traitance privée, le modèle financier s’appuie sur les offres soumises par les opérateurs d’autobus privés pour une quantité importante des données de coûts.
Afin de s’assurer de la fiabilité des données pour le modèle financier, l’autorité peut demander que les sous-traitants privés soumettent leurs états financiers annuels audités corroborant leurs rapports mensuels ou périodiques de respect de la réglementation ou de leur contrat.
