每发生事故时已行驶的里程

为一安全性指标，一般反应出运营机构内的车辆养护和驾驶标准。

在理想情形下，必须考虑到事故类型，根据事故的激烈程度估量其影响的轻重，但是也由此带入巨大的主观性因素。一些公交运营者计算修理成本以此作为指导性数据。事实上，事故的总数和灾难的数量，是最有用的衡量标准。

对“事故”可以有不同的定义：一些单位仅记录“值得报告的”事故，换句话说，根据有关法律，这些事故必须报告给警方；在那些仅需要汇报涉及到伤害的事故中，该定义就不包含那些相对严重的事故。在另一些报告中仅涉及到人身伤害。一般情况下适合将所有涉及到车辆损坏，乘客、雇员或第三方人身伤害的事故记录下来。

所有伤亡事故的细节都必须记录在案，包括每一起事故中死者的数目。虽然区分事故的责任有时无法作到完全公正或准确，但是却是非常有益的。对于一个事故，到底是运输经营者或司机该受谴责?还是归咎于第三方的责任？

每发生事故时已行驶的里程数发生的变化相当大，很大程度上一般取决于运营类型和驾驶标准。当所有涉及到伤害和损坏的事故都被记录下来，在发展中国家城区的公交服务中，每发生事故时已行驶里程的典型值取值范围在10000至60000公里之间。

作为另一种选择，该指标也可表示为每10000公里发生事故的次数。