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绩效指标 表格比较了城市间选择的绩效指标。城市问题。表格总结了每一份城市案例研究，确定了每一个问题，并且在源文件中都一一提及。表格还概括了问题的起因，针对问题已经采取的行动以及进一步的改革建议。
表1 绩效指标
指标/标准
波哥大(2003/4)
累西腓
圣地亚哥
斯里兰卡
阿克拉
亚的斯亚贝巴
曼谷(2004)
河内 (2004)
达喀尔
城市人口（百万）
5.237
3.4
5.49
19.6 国家
3.0 东部
2.57
12.0
3.5
2.45
国民人均年收入($ PPP)[1]
6,600
8,100
10700
4,000
2,300
800
2,700
1,700
市民人均年收入 ($ PPP)
8,800
4,000 国家
2,000
17,000
6,500
人均私家汽车/摩托车拥有量
0.13
0.34
0.6
0.017
低收入者公共交通开支比例%
11.53
6.0 (vt)[2]
16.2
5.0
10-16
5-17
12.4 (平均)
2-9
4.3
平均每人每天乘坐次数
0.9
0.5
0.77
0.65
0.22
0.45
平均路程长度（公里）
10.0
17.4
6.5
7.2公交车 5.5小型车
10-18
平均高峰时间段（分钟）
30.0
32
25 bus
68
公共交通份额(%)
55.0
51.8
.>90
>90
40.6
85.7
平均基本票价($)
0.45 固定
0.55固定
0.14 每次
.025 每公里
.0053 每公里
0.10 平均
0.16 固定
0.20 平均
每千人公交车数量
3.6
0.55 大型车 2.5 总共
1.7
1.2
2.4 小面包
3.0 包括小型车
1.3
0.2
1-1.7 不包括出租车
公有部门份额(%)
0
25
3-5
37
23
100
5
平均使用年限（小型公交）
无信息
15.0
15
16
平均使用年限（大型公交）
17.0
4.8
7.0
14.0
2.0
9.0
5-10
小型车每天运营公里数
200
125
130
标准公交每天运营公里数
160
280
300
189
150?
176
221
200-230
铰接客车每天运营公里数
小型车每天载客量
191
265
132-312
标准公交每天载客量
300[3]
420
552
1335
550
440
铰接客车每天载客量
1566[4]
822
平均路线长度（公里）
29.48
60.0
29.9
[1] 这里所列举的GDP数据都是按照购买力平价来计算的，且取自同一来源。城市研究报告中所包括的估计值是以目前汇率为基础的，因此一般要低很多。 — 返回
[2] 交通应用的结果。 — 返回
[3] 多种类别平均值。 — 返回
[4] 铰接客车在分离的公交专用道上运行。 — 返回
